6 raisons de faire vérifier votre gréement
(et d’éviter au mât de prendre sa retraite)

Sur un voilier, il y a des choses auxquelles on pense naturellement : le moteur, les voiles, l’électronique, le frigo… et puis il y a le gréement. Discret, silencieux, toujours là, il fait son travail sans se plaindre. Jusqu’au jour où il décide, sans prévenir, que c’en est assez.

Faire vérifier régulièrement son gréement, ce n’est pas être parano ou excessivement prudent : c’est simplement éviter que votre mât ne transforme votre sortie en mer en épisode de série catastrophe. Voyons pourquoi…

1. Le gréement : ce héros de l’ombre

Le gréement, c’est un peu le squelette et les tendons de votre voilier. Haubans, étais, ridoirs, barres de flèche, mât, bôme… tout ce petit monde travaille dur pour maintenir le mât bien droit et les voiles efficaces.

Contrairement au moteur qui fait du bruit quand quelque chose ne va pas, le gréement, lui, encaisse en silence. Vent, sel, UV, chocs, vibrations : il prend tout, sans jamais demander de pause. Résultat ? Quand il lâche, il ne prévient pas. Et il ne lâche jamais au port, bien sûr.

2. Un problème invisible (donc traître)

Le grand talent du gréement, c’est de paraître en bonne santé. Un câble inox peut briller de mille feux tout en étant fatigué à l’intérieur. Les vrais soucis se cachent souvent là où l’on ne regarde pas spontanément :

• au niveau des sertissages,
• dans les passages de mât,
• sur les axes et ridoirs,
• aux endroits où ça frotte ou ça plie.

La corrosion sous tension, les microfissures ou la fatigue du métal ne sautent pas aux yeux. Ce n’est pas de la magie noire, juste de la mécanique. Et c’est précisément pour ça qu’une vérification régulière est indispensable.

3. Quand le gréement lâche, l’ambiance change

Un hauban qui casse, ce n’est pas un simple « clac » anodin. C’est souvent suivi :

• d’un mât qui tombe (toujours du mauvais côté),
• de manœuvres qui fouettent,
• d’un équipage un peu stressé,
• d’une navigation qui s’arrête net.

Au-delà des dégâts matériels, le risque humain est bien réel. Un démâtage peut blesser gravement, voire pire. Faire vérifier son gréement, c’est donc avant tout naviguer sans transformer chaque rafale en source d’angoisse.

4. Prévenir coûte (beaucoup) moins cher que réparer

Changer un hauban usé, c’est un budget. Remplacer un mât, des voiles, de l’électronique et réparer le pont après un démâtage, c’est un autre monde.

Une vérification régulière permet :

• d’anticiper les remplacements,
• d’éviter les mauvaises surprises,
• de planifier les dépenses calmement.

C’est un peu comme aller chez le dentiste : ce n’est jamais une partie de plaisir, mais ça évite des interventions bien plus douloureuses plus tard.

5. Un gréement fatigué, c’est un bateau paresseux

Même sans casser, un gréement vieillissant peut rendre le bateau moins agréable à naviguer. Mauvais alignement du mât, tensions approximatives, haubans déséquilibrés… Résultat :

• des voiles qui ne travaillent pas correctement,
• une perte de vitesse,
• un bateau moins équilibré,
• plus de fatigue pour l’équipage.

Lors d’un contrôle, le réglage du gréement est souvent ajusté. Et là, magie : le bateau marche mieux, le safran devient plus léger et les bords sont plus propres. Comme quoi, un gréement en forme, ça se ressent immédiatement.

6. Les assurances n’aiment pas les surprises

Les assureurs, eux, ont un avis très clair sur le sujet : un gréement mal entretenu, ça peut poser problème. En cas de sinistre, l’expertise regarde de près l’âge et l’état du gréement dormant.

Si celui-ci est manifestement vétuste, l’indemnisation peut être revue à la baisse, voire refusée. Autrement dit, ne pas vérifier son gréement, c’est parfois jouer contre son propre camp.